大众发布“捷达”品牌 欲抢占入门级市场份额

曾经牢牢掌控10万元以下细分市场的中国自主品牌将迎来与捷达的正面对抗。

德国当地时间2月26日上午，备受关注的大众汽车子品牌JETTA捷达在大众的故乡——德国沃尔夫斯堡正式亮相。捷达品牌源自于一汽-大众的热销车型捷达，随着捷达品牌的发布，捷达正式由一款车型上升为一个品牌，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。在品牌亮相现场，大众汽车集团公布了捷达全新的品牌LOGO、初期产能规划、车型布局和营销网络建设方面的信息。

在捷达品牌的全新标识当中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的全新组合，代表了大众品牌以及捷达品牌面向未来的发展方向。

据悉，捷达品牌旗下产品的设计研发均由德方主导，在华由一汽-大众负责生产和销售。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众成都工厂进行生产，并将达到年产A级SUV以及三厢轿车共计30万辆的生产能力。“捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络。” 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，“目前已经构建了200余家遍及全国的经销商网络。”此外，捷达将以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，在服务网络与一汽-大众实现资源共享。尽管捷达不会与大众品牌共用销售渠道，但在服务网络方面双方将实现资源共享。

按照规划，捷达年内将向市场推出三款车型，包括两款SUV车型及一款三厢轿车。首款产品将于今年第三季度上市，品牌全系三款车型也将于今年四月亮相上海车展。

“新品牌将面向中国年轻消费者和首次购车的消费者，满足年轻消费者对个性化出行的需求。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在现场表示。

而大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席迪斯认为，初次购车者依然是目前中国汽车消费的重要力量。

因此，捷达主要的目标人群是25-35岁的中国年轻消费群体，品牌定位将低于大众品牌。至此，一汽-大众将由捷达、大众、奥迪形成由低到高的品牌矩阵。新品牌覆盖7-12万价格区间的细分市场，也将作为一汽-大众价格下探的品牌，主要的竞争对手将是中国自主品牌和部分主攻低端市场的合资品牌。

“目前大众集团在中国汽车市场的占有率为18.5%，而大众品牌的占有率为14%。大众集团希望，通过全新发布的品牌提升在中国的市场占有率。”中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明在品牌发布会现场表示。

进一步拓展市场，提高在中国市场的占有率，大众此举可谓“蓄谋已久。”不难发现，目前中国10万元以下细分市场体量庞大，自然成为大众完善产品布局、扩大市场份额的下一目标。

数据显示，捷达在2018年1-12月累计销量为32.77万辆，而在今年1月，捷达就以3.28万辆的销量继续保持大众品牌销量冠军的地位。

这也意味着，曾经牢牢掌控10万元以下细分市场的自主品牌将迎来与捷达的正面对抗。

早在2017年，一汽-大众发布的2025战略中就提出：就会向市场推出新的汽车品牌，并和大众、奥迪，形成三足鼎立之势，从而更大程度的完善其自身产品线。价格下探，也将覆盖更广用户人群。

然而，在充满变数的中国汽车市场上，机遇和挑战永远是同时存在的。就算是有大众体系能力背书的捷达品牌，也同样承受中国汽车市场风云变幻带来的巨大压力。